シボレー、恥ずかしいことにC8コルベットZ06のタイヤ交換ができない

スピード フェノムは、カーボン ホイールに新しいタイヤを取り付けてくれるシボレー ディーラーを見つけるのに苦労したため、地元のフェラーリ ディーラーに支援を求めました。

新品C8 シボレー コルベット Z06これは、GM とシボレーにとって、パフォーマンスに関する啓示のようなものでした。 一部のコルベット純粋主義者は、よりヨーロッパスタイルの670馬力フラットプレーンV8（ドライバーの後ろに座る）の導入について依然として意見が分かれているが、C8 Z06はヨーロッパのエリートと真っ向から対決できるようになった。スポーツカー。

一方で、所有体験、特にシボレーによるアフターケアは、多くの顧客に苦い思いをさせてきました。

C8 Z06エンジンが1,000マイル未満で爆発したという報道や、シボレーによる5,000ドルの所有権報奨金プログラムに対するやや疑わしい撤回はPRとしては大惨事となっており、YouTuberのスピード・フェノムはシボレーのハローカーにさらに別の問題があることを発見した。

Speed Phenom は、6 か月近く前から C8 コルベットのホイールに問題を抱えています。 Z06 に付属していたオリジナルのカーボン ホイールは、昨年 11 月に中央で亀裂が入り始め、交換用のホイールを送ってもらうための長いプロセスを経た後、必要なタイヤを車に取り付けられるシボレー ディーラーがないことがわかりました。

C8 コルベット Z06 は非常に特殊なホイールとタイヤのセットアップを使用しており、リアには 345 インチのミシュラン カップ 2 R、フロントには 275 インチのタイヤが装着されています。 ただし、これらは工場出荷時のランフラット タイヤです。つまり、タイヤのサイドウォールが非常に短く硬いため、損傷を与えることなくタイヤをカーボン ホイールに密着させるのは信じられないほど困難です。

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スピード・フェノムによれば、シボレーディーラーは適切な訓練を受けておらず、損害賠償の責任を負いたくないため、シボレーディーラーは触らないという。 その結果、スピードフェノムは、代わりに装着できるかどうかを確認するために、それらをフェラーリ・サンディエゴに持ち込むことにしました。

しかし、何度も試みたにもかかわらず、ライセンスを持ったフェラーリのメカニックですらタイヤを取り付けることができませんでした。 フェラーリのメカニックは、チーターのタイヤビード固定ツール、ラチェットストラップ、複数のバーの使用など、複数の技術を試しました。 しかし、どうやってもタイヤを安全に装着することはできませんでした。

Speed Phenom はまた、いくつかの独立したガレージに代替方法について問い合わせさせましたが、最も現実的と思われるのは、ラグナットを介してホイールの中心に取り付けるフランジ方法です。 しかし、車は保証対象外となるため、認可されたディーラーネットワークの外には行きたくないという。

現時点では、別のタイヤを見つけるか、まったく新しいホイールセットを取り付けるのが合理的だと思われます。

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しかし、スピードフェノムにとって残念なことに、OEM カーボンホイールに適合する代替タイヤが見つからず、C8 Z06 の Z07 パックには、軽量カーボンホイールで動作するように設計された特定のステアリング調整が施されているため、彼は立ち往生しています。次はどうする。

Callum MacHugh は、自動車全般をこよなく愛するガソリンマニアです。 スコットランド北部で育った彼の情熱は、2歳のとき、ハイランドの田園地帯を横向きに駆け抜けるラリーカーを見て始まりました。 それ以来、彼は熱心なモータースポーツファンになり、IMSA ウェザーテック選手権の最新ラウンドを観戦する予定はすべてキャンセルする予定です。 カラムはジャーナリズムの優等学位も取得しており、これまでに JDM チューナー カー、さまざまなモータースポーツ カテゴリ、シム レーシングについて執筆しています。